高雄市議員李順進拋南高雄交通大布局　籲青線延伸大坪頂 藍線穿越機場接紅線

【記者張永漢/高雄報導】南高雄交通建設再成高雄市議會關注焦點。高雄市議員李順進22日在市議會交通部門業務質詢中，聚焦捷運青線、藍線未來路網布局，提出「青線延伸大坪頂、藍線穿越小港機場銜接紅線」構想，同時持續追蹤小港機場穿越地下道及國道七號工程進度，盼透過重大交通建設串聯小港、前鎮及鳳山生活圈，逐步完善南高雄交通路網。

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李順進表示，交通建設改變的不只是道路，更牽動一個地區的生活圈、產業發展與城市未來。縣市合併多年，市民期待南北高雄均衡發展，而小港、前鎮不僅是人口聚集區，也是高雄國際機場、港區及重要產業聚落所在地，交通建設不能只著眼於單一路段改善，而應從整體城市發展角度重新布局。

他指出，東小港、北小港，以及前鎮崗山仔、籬仔內等地區人口密集，若能透過捷運路網進一步串聯，不僅可提升居民通勤便利性，也有助於帶動沿線商業、住宅及生活機能發展，讓南高雄交通真正融入高雄整體都市發展。

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青線不能只到中安桂林　李順進籲評估延伸大坪頂

針對捷運青線，李順進表示，目前路網規劃以鳳山火車站為重要節點，經鳳頂至中安桂林一帶，但從東小港長期發展及居民交通需求來看，仍有必要進一步思考大坪頂地區的公共運輸布局。

他建議市府評估青線由中安桂林持續向南延伸至大坪頂，並將沿線學校、住宅聚落、產業發展及未來人口成長納入整體評估，擴大捷運服務範圍。

李順進強調，「捷運蓋到哪裡，城市發展就有機會跟到哪裡。」青線若能延伸，不只是增加幾個捷運站點，更能讓東小港居民多一項安全、便利的大眾運輸選擇，也替大坪頂未來發展預留交通空間。

藍線再向南延伸　李順進提「穿越機場、銜接紅線」

至於捷運藍線，李順進則提出更長遠的路網構想。他指出，目前藍線規劃由紅線中央公園站出發，經籬仔內、瑞隆路、鳳山七老爺，最後至鳳頂中安站；既然捷運路網持續向南延伸，就應同步思考未來城市發展需求，評估藍線是否具備進一步向南延伸的可能。

李順進建議，未來可研議藍線穿越小港機場，再與紅線形成銜接，讓青線、藍線與紅線形成更完整的軌道運輸網絡。

他表示，若未來三條路線能進一步串聯，將有助於提升小港、前鎮、鳳山之間的轉乘便利性，也能配合TOD大眾運輸導向發展，帶動沿線商業、人流及生活機能。

「我們要的不是一條捷運，而是一張能真正服務市民的交通網。」李順進強調，南高雄捷運規劃應放眼未來20年、30年的城市發展，讓捷運成為串聯居民生活、產業發展與城市機能的重要骨幹。

小港機場地下道盼加速　李順進：地方要的是一條安全回家的路

除了捷運建設，李順進也再次關注地方爭取多年的小港機場穿越地下道。

他指出，小港機場長期形成東西兩側交通阻隔，部分居民往返必須繞行，不僅增加通勤時間，也造成交通負擔。地方多年來持續爭取機場穿越地下道，希望能改善區域交通環境。

李順進表示，居民所爭取的從來不只是一條地下道，而是一條更安全、更便利的回家路。他呼籲中央與地方共同面對問題，從路廊選擇、工程技術、機場營運及未來整體發展等面向逐一克服，避免地方建設需求一等再等。

國道七號持續推進　盼分流港區大型車流

李順進同時持續追蹤國道七號工程發包及施工進度。他表示，國道七號是改善小港、前鎮及高雄港區交通的重要建設，地方期待多年，如今工程逐步推進，更應掌握各標案進度及施工品質。

他指出，小港、前鎮長期承擔港區大型車輛及產業運輸需求，國道七號未來完工後，可望分流部分大型車流，降低既有平面道路交通負荷，並改善居民日常通行環境與安全。

對於李順進提出的路網構想，捷運局長吳嘉昌答覆表示，青線、藍線均屬高雄整體捷運路網規劃的一環，目前兩線規劃於Y20七老爺站共線，並以鳳頂中安站為終點；至於未來是否進一步延伸至大坪頂，仍須綜合評估周邊環境長期發展，以及配合小港機場未來整體規劃。

交通局長張淑娟則表示，小港機場穿越地下道部分，交通部已有相關規劃方向，但仍須先確認適當路廊，再研議後續配套措施；國道七號方面，高公局相當重視工程進度，目前相關標案也持續推進。

李順進表示，捷運青線、藍線、機場穿越地下道及國道七號，看似是四項不同建設，實際上卻共同串起小港、前鎮未來的交通命脈。

「交通不能只看現在，更要替下一代把未來的路先想好。」李順進表示，未來將持續在議會緊盯各項重大交通建設進度，督促中央與市府積極推動，爭取青線延伸大坪頂、藍線穿越機場銜接紅線，同時加速機場地下道及國道七號建設，逐步完善南高雄交通路網，讓小港、前鎮居民出門更便利、通勤更安全，也讓回家的路更加順暢。

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